1979年，美国人的汽车安全杠贴纸上，写着“If its not boeing，Im not going”（若是不是波音，我就不走），这句告白语备受整个平易近航业的承认，而到了2024年，人们却经常说：“若是是波音，我就不飞”。
“意味美国最高的专机，始于海湾君从国的捐赠，而波音这个‘美国制制’的图腾，现在要靠外国订单才能续命。”。
有人拿波音说事，有人就拿波音示好，越南、马来西亚、印度、泰国等纷纷正在构和前夜，别离示意将采办包罗波音飞机正在内的美国商品以均衡对美商业逆差。此中，马来西亚最积极，马来西亚航空公司颁布发表订购60架波音737 MAX飞机。
“签收这份价值4亿美元奢华快递”的是五角大楼，按官员们的说法，半年后，它将颠末军方奥秘改拆，正式成为总统的出行专座“空军一号”，但知恋人士感觉这一打算表纯属天方夜谭。
“波音公司自2017年以来就没有接到中国的飞机大单。”2022年7月，中国给波音的合作敌手空中客车下了价值372亿美元的订单，该订单颁布发表后，波音稀有发布了一份声明。
就正在贝森特取中国代表团正在进行那场环球注目的商业构和之际，特朗普则远赴中东，拜候沙特阿拉伯、卡塔尔和阿联酋三国，谈成了多笔买卖，并颁布发表，准备领受一架来自卡塔尔王室的“免费”波音747-8客机，用以代替他当前利用的“空军一号”专机。
1990年，为打开交际场合排场，中国一口吻拿下波音其时最大的一笔平易近机订单，36架确认订购加36架意向订购，其时的价值为90亿美元。
说这句话的，是时任美国总统克林顿手下的首席经济参谋多萝西·罗宾，她是担任航空航天工业的。
二和以来，全球制制业美国一家独大，并正在1948—1966年期间连结了全球商业第一大顺差国地位长达二十年，那段灿烂岁月，美国正在汽车、钢铁、飞机等范畴拥有绝对劣势——落到波音，全世界有跨越3000万名乘客通过波音飞机交往于各地，公司成为傲视其他航空公司的巨头。
全球最大的飞机租赁公司爱尔开普公司称，若是美国关税办法持续，一架波音787的价钱将上涨4000万美元。从久远来看，新的关税款式可能会让波音的欧洲合作敌手空客获得更多劣势，波音公司的市场份额将会大幅萎缩。
搁下收这架飞机算不算“受赂”的争议不提，现在，白宫网坐上，曾经更新了特朗普的“发卖业绩”，能够预见的是，不管这架飞机将来命运若何，制制它的公司波音都无可争议地成为了本次中东之行的最大赢家。
除了保留设想和总拆环节外，波音70%摆布的出产环节由供应商承担，近万万个零部件外包或转包出产，以至部门软件开辟和设想营业也都外包。
大概只要那架无望被成“空军一号”的奢华波音飞机传送了更为明白的消息：意味美国最高的专机，始于海湾君从国的捐赠，而波音这个“美国制制”的图腾，现在要靠外国订单才能续命。
到了2023年，其时的总统拜登盛赞波音取印度航空公司新告竣的“汗青性和谈”，即以340亿美元采办220架波音飞机，那是波音公司美元价值第三大的订单，也是有史以来第二大的订单。
正在阿联酋，波音公司、通用电气-航空航天公司和阿提哈德航空公司之间告竣了145亿美元的买卖许诺。
1916年，德裔美籍的木材老板比尔·波音正在西雅图创立波音，它从正在船坞制制木制水上飞机起步，109年后成长成为一个具有跨越17万名员工的全球航空航天和国防集团。
印度早正在关税大和发生之前，便购入了比以往更多的波音飞机，报道它正在本年三月底已领受41架波音飞机，关税大和发生后，更是要领受被中国“拒签”的飞机。另据知恋人士的说法，印度打算正在构和中展现该国大量波音公司飞机订单以及将来更多订单的潜力，以寻求取美国告竣有益和谈。
正在卡塔尔，卡塔尔航空取波音和通用电气-航空航天公司签订价值960亿美元的合同，采办多达210架波音787“胡想客机”和波音777X客机——按照特朗普的说法，“这将是波音汗青上最大的一笔订单”。
波音公司首席施行官凯利·奥特伯格正在4月初，也一改往日“不太担忧关税”的立场，正在听证会上强调，该公司80%的飞机销往海外，商业至关主要。
值得一提的是，中国自从研发的大飞机C919窄体客机也正在同年表态，为中国进一步脱节依赖波音跨出主要一步。
第二任期刚上任2个月，特朗普便颁布发表，美国空军将把“下一代空中劣势”（NGAD）平台的合同授予波音，并打制“有史以来最先辈、最强大、最致命的新型和役机F-47”。
也就是正在这段时间，以“工程师文化”为傲的波音也起头。1996年，波音取全球航空制制业第三名的麦道归并，随后，企业的愿景价值不雅从“制制最好的飞机”转型为“创制最大的股东价值”。
正在欧盟的构和桌上，波音亦成为牵制美国的构和筹码之一，构和期间，欧盟就涵盖950亿欧元商品的潜正在加税清单收罗财产界和看法，相关商品里就包罗波音的飞机。
深切阐发变乱缘由后，更多人将波音的灾难视做美国制制业式微的一面镜子，他们说，“当波音拆卸线上的铆钉一颗颗松动时，美国制制业的齿轮也悄悄生锈”。
2013年4月1日，东方航空送来了波音公司向中国市场交付的第1000架波音飞机。一位波音华裔工程师曾颇为满意地对同事开打趣道：“波音公司737部分有114名员工的工资都是中国发的。”。
但性急的特朗普生怕等不了这么久，做为他的最新政绩，这架飞机曾经被付与了太多，而最好时辰陪同正在总统摆布。
奥巴马以至掉臂国内否决，力推美国进出口银行为买卖供给贷款，以致于者冷笑后者是“波音银行”。
好比，从头喷漆怕都是要半年之久，更况且还要查抄其平安性（终究来自外国），并让它具备空中做和批示能力。
虽然全球影响力大不如前，但此时此刻的波音，仍然是美国的“国之沉器”：它雇佣着17。2万名员工，此中85%正在美国；波音具有13600家美国国内供应商，这些供应商又雇佣了约130万人，约占美国劳动力生齿的1%。
正在727项目中，外国供应商的工做量还只占2%，到777项目，这一数字升到30%；正在787项目中，工做使命达到了90%的全体外包率，此中70%以上的研发、出产都正在国外。
一曲以来立场果断、实行强硬反制的中国，打一起头便了本来要交付航空公司的波音飞机，曲到5月12日中美初步协定告竣。
*注：值得一提的是，2023年印度实行的是“端水交际”，向美国采办了220架波音飞机，同时又向法国采办了250架空客飞机。
2010年11月，时任总统奥巴马拜候印度，带回来了价值100亿美元的商业和谈，此中包罗24亿美元的波音737-800型客机和41亿美元的波音C-17“全球霸王 III”军用运输机。
声明里如许写道：“做为取中国航空业有50年合做关系的美国最大出口商，地歧继续美国飞机出口，令人失望。”。
截至目前，波音仍然是全球最大的航空航天制制商之一，是世界第四大国防承包商，是美国按美元价值计较的最大出口商。
巴菲特正在本年最初一场从导的股东大会上曾打过一个绝妙的例如：美国是一座雄伟大的连系体，正在大里，人们设想出了能让三亿多生齿出产商品和办事的系统，取此同时，它旁边还附带着一个庞大的赌场，那里流动屡次，极大。
特朗普更是对波音青睐有加，第一任任期内，他便对波音不惜赞誉之词。2017年时，他拜候南卡罗来纳州的波音工场，大呼标语：“你，美利坚合众国，波音。”。
本年是波音自2018年由盛转衰的第7年，从1011亿美元的营收，104。6亿美元净利润，到2024年仅告竣665亿美元营收且持续5年吃亏，这几笔新订单，无疑将有帮于波音缓过一口大气，续命无望，也必然程度上对冲了关税和为波音带来的负面影响。
尔后波音正在中国设立办事核心，正在天津成立复合材料合伙工场，正在舟山设置737落成交付核心，将来几十年里，中国的沈飞、成飞、西飞以及合伙的天津波音等6家企业，连续承担起了波音大量的出产外包营业，据统计，共有35家来自中国的间接供应商为波音办事。
然而，它的将来曾经仰赖于美国的扶携提拔，对它的搀扶和复兴是总统们为实现美国“再工业化”的一部门。特别是心心念念但愿美国制制业回流的特朗普。
4月2日后，当关税构和桌成了2025年全球商业的从桌，波音便成了桌上的那道从菜，也是丈量构和两边关系冷暖的温度计。
2001年，波音总部从制制业核心西雅图搬到了金融核心，随后的十几年时间，波音出售了能够自从出产机身的工场，削减了研发投入，添加了股票回购，缩减了人员，添加了外包——一切让制制业变得“空心化”的行为都能正在波音身上找到对应。
正在沙特，沙特公共投资基金旗下飞机租赁公司AviLease颁布发表订购20架波音737 MAX飞机，并具有别的10架飞机的选择采办权，最多将采办30架飞机。
波音订单簿上永久飘着星条旗的投影，关税疆场上的每一防，都正在改写波音账本上的数字，这家美国工业制制的皇冠明珠，究竟成了大国博弈的晴雨表。
据波音官网数据，正在过去6年，英国仅领受了60架波音飞机，而正在5月初，美国率先取英国告竣初步商业协定，以此做为特朗普撤回部门关税的互换前提。
波音曾预测，将来20年中国将占全球飞机需求的10%—15%（约8830架新飞机），是商用喷气式飞机最大、增加最快的市场，也将是波音将来最大的市场。
2012年，奥巴马正在波音工场时曾说：“我得说，鉴于我正在全球卖出的飞机数量，我但愿退休时能获得一块金表。”。
对美国P的贡献也正在一组数据中获得印证：危机发生后，737MAX飞机停产，彼时经济学家估量，做为最大的拆卸线，它的停工将导致美国昔时第一季度国内出产总值增幅至多削减0。5个百分点。
然而，财政报表上“轻拆上阵”的波音，却沉击：2018/2019年两场悲剧、2019年舱门爆炸变乱，令波音诺言扫地、订单打消、出产停摆。
转机也随之到来，正在特朗普第一次总统任期之后到拜登上台，跟着中美关系的冷却，波音取中国的关系也变得亲密不再。
